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学术报告:高速列车独立电机驱动车轮的可行性研究

来源:河北工业大学 发布时间:2018/03/19 字号:

  报告时间:2018年3月27日14:00

  报告地点:东院图书馆一楼报告厅

  报告 人:梁波 研究员

  报告内容:

  报告题目一:高速列车独立电机驱动车轮的可行性研究

  一般传统列车的转向架由两个刚性连接的轮对构成,每个轮对由一根轴刚性连接,这种结构最大的优点是轮对具有天然的轨道自对中功能,但是轮对的刚性耦合会造成列车的横向摆动,从而在一定程度上限制了列车的速度。而如果能允许轮对的车轮独立旋转,则理论上可以消除列车的横向摆动,从而可以明显增加列车的速度。

  本报告介绍了一个独立电机驱动车轮的可行性研究。(本研究由英国Higher Education Funding Council for England资助,资助经费35万英镑)

  报告题目二:自适应噪声抵消技术和时频分析在列车轮轨故障检测上的应用

  自适应噪声抵消技术可以有效地压低加性噪声,因而被广泛的应用到雷达,通讯和医用仪器领域。而时频信号分析则是一种有效的故障特征提取技术,因为它能同时提供信号的时域和频域的信息。

  本报告介绍了一个自适应噪声抵消技术和时频分析在列车轮轨故障检测上的应用研究。(本研究由英国Network Rail和University of Huddersfield资助,资助经费10万英镑)

  报告题目三:哈德斯菲尔德大学轮轨交通研究所的简介

  介绍哈德斯菲尔德大学轮轨交通研究所的研究领域,在研项目,经费来源,合作伙伴等

  报告人简介:

  梁波(BEng, MPhil, PhD, CEng, MIMechE, MIET, FHEA),现任英国University of Huddersfield,高级讲师,Reader。

  2013-2016年,英国Sheffield Hallam University,高级讲师

  2001-2013年,英国Manchester Metropolitan University研究员,高级研究员,

  1999-2001年,英国Cranfield University,博士后,

  1996-1999年,英国University of Manchester,博士

  1995-1996年,英国University of Manchester,访问学者

  1985-1995年,华中科技大学,助教,讲师,副教授

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